羅茨式采用轉(zhuǎn)子和泵殼間容積壓縮的方式，轉(zhuǎn)子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對(duì)泵殼機(jī)械強(qiáng)度要求高。羅茨式轉(zhuǎn)子采用擠壓生成，外壓縮對(duì)轉(zhuǎn)子精度及耐磨性不高，生產(chǎn)成本低。由于采用滾珠軸承，采用機(jī)油潤(rùn)滑方式。羅茨式空壓機(jī)工作范圍寬廣，適應(yīng)于全功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。但是羅茨式空壓機(jī)高頻噪音很大，每個(gè)工況點(diǎn)噪音頻譜不同，需要針對(duì)性設(shè)計(jì)。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機(jī)，Mirai改為六葉羅茨式空壓機(jī)。針對(duì)噪音問(wèn)題，在空壓機(jī)出氣口內(nèi)增加了中冷器來(lái)降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

永磁變頻螺桿空壓機(jī)是否省電，螺桿式根本運(yùn)轉(zhuǎn)方法是加載、卸載方法，卸載時(shí)電機(jī)空轉(zhuǎn)，動(dòng)力白白浪費(fèi)。因?yàn)榭諌簷C(jī)是屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速的方法能夠調(diào)整供氣量，假如使用變頻器改變電機(jī)頻率來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速來(lái)操控空壓機(jī)出氣量，然后到達(dá)操控氣壓的意圖，具有顯著的節(jié)能作用。當(dāng)系統(tǒng)耗費(fèi)風(fēng)量下降時(shí)，此刻空壓機(jī)提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)耗費(fèi)量，變頻式空壓機(jī)減低轉(zhuǎn)速,同時(shí)減少輸出壓縮空氣風(fēng)量；反之則進(jìn)步電機(jī)轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量，以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

空壓機(jī)視油鏡的設(shè)置，就是便于了解潤(rùn)滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤(rùn)滑油的顏色，判斷設(shè)備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤(rùn)滑油，根據(jù)時(shí)間刻度趨勢(shì)，是可以分析判斷潤(rùn)滑油質(zhì)量的變化。因?yàn)?，顏色的變化意味著其化學(xué)成分發(fā)生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據(jù)顏色來(lái)判斷其油品質(zhì)量。所以，潤(rùn)滑油的顏色與其主要原料有關(guān)，其顏色與油品質(zhì)量沒(méi)有直接對(duì)應(yīng)的關(guān)系?；A(chǔ)油基礎(chǔ)油根據(jù)加工深度不同，顏色也不相同。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制